京门铁路，隧道穿越，风景同赏，铁道兵精神永存，经历百年岁月洗礼，锈迹斑斑铁轨诉说着那年的故事，坐在轨道旁，仿佛听到火车的轰鸣，看着两侧满山绚丽的景色，勾起人们无限的怀旧之感，体验后现代的“荒废美”，京门铁路徒步，户外经典10公里穿越。
景点介绍：
京门铁路于1906年开始修建原自车公庄站，西经五路站、西黄村站，三家店站、门头沟站。1939年日伪期间又增建门头沟至大台段，新增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站、木城涧站。至此京门铁路全线共11站，全长53.363公里，为单线铁路。
这是一条北京乃至全中国最短的客运火车线路，时光流逝，它已不再忙碌，没有了南来北往的客，只有沉默的铁轨，孤独地望着远方。斑斑锈迹诉说着它的历史痕迹。
在经过十几年的风雨之后，这条铁路由于无人维护，看起来更加凄凉，正是由于这种凄凉，让这里有了一种后现代的“荒废美”，再一次成功走红，备受青睐。
上世纪初，为了让门头沟的煤矿更方便的运到西直门、为京张铁路燃气机车提供燃料，詹天佑主持建造了京张铁路的辅助线路——京门铁路。
铁路已废弃，只有轨道两边随处可见的煤炭见证着当年的繁荣。
废弃铁轨上有什么？有数不清的不规则石子，缠绕的藤蔓与丛生的杂草，还有许许多多的小动物，小白猫、大白鹅、老山羊、脏脏狗，还有爬得飞快的螳螂与壁虎。
这个木轨或石栏的距离，迈一步太短，两步又太长，一直在铁轨上走着小碎步，步数突破了三万。
韭园溶洞
位于北京市门头沟区王平镇韭园村南侧，109国道旁的区境东端，是通达全区的咽喉，也是灵山、珍珠湖、百花山等旅游区的必经之路，距王平镇政府所在地2.5公里，交通便捷，是一个景点。
该项目多年来已为方圆十几里内的村民百姓传颂而家喻户晓，有关故事大体归纳为《历史的记述》和《神话的渲染》。经过专家的深刻考证，该项目主体景观为岩溶景观，洞体宏大壮观，景区面积近2.0平方公里，为超大规模的古溶洞群。洞内上亿年演化而成的石花、石钟乳、石幔、石柱等，妙趣天成、千姿百态；地下水流储量丰富，水洞相连，洞洞相衔，相映成辉。
溶洞群错落有致，层层递进，洞内共分天书、神境、雪域、天工等十大景区，号称“天下第一奇洞”。景区内品茗赏溶、休闲娱乐、探险猎奇、游船观光，形成了从地下到空中的立体、综合的旅游风景区。
活动强度：
户外徒步穿越线路，京门铁路穿越，全程约10公里，户外强度0.5，适合有一定户外经典的人群参加（6-50周岁），正常体力约5-6小时。
行程安排：
08:00｜请按集合信息指定地点集合出发，一路欢歌笑语开始旅程。
全天｜上午到达徒步起点，在领队带领下开始穿越。
京门铁路，又称京门支线，大台铁路，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑于1906年主持建造，其修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用，迄今已逾百年。在经过十几年的风雨之后，这条铁路由于无人维护，看起来更加凄凉，正是由于这种凄凉，让这里有了一种后现代的“荒废美”，再一次成功走红，备受青睐。
之后探秘京西韭园天然大溶洞，溶洞里很大，能容下上千人，洞内有钟乳石、石笋、石幔、石花等景观，溶洞空间很大，结构并不复杂，是进行初级洞穴探险体验的好地方。
16:00｜集合返程
17:30｜到达出发地，愉快行程结束。
以上行程时间及顺序供参考，受天气、交通、景区调控及队员体能等不同影响有可能会调整，以领队实际安排为准。
装备要求：
通讯设备、头灯或手电（备用电池）、保暖外套、户外雨具、足量水、高热量食物、速干衣、登山鞋、没手台需跟着有手台的队友走！
活动须知：
1、身体不适及时告知
2、勿迟到、禁擅自离队
3、组织者有取消活动、更改出发时间和线路的权利
4、户外有风险，因出行造成受伤责任自负。报名既视为接受本须知
5、如遇风雪雨雾天气时，出发前请再看一下帖子！组织者未修改集合时间地点即表示风雨无阻！不见不散！
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